93ème "European Motor Show Brussels 2015" 

Pour ceux dont le temps est trop précieux ou qui sont agoraphobes, j'ai ramené un petit reportage photographique des principales nouveautés qu'il ne fallait A-B-S-O-L-U-M-E-N-T pas rater.

Evidemment, j'ai également "débordé" sur des nouveautés moins ... nouvelles ainsi que sur des modèles ... anciens qui font toujours plaisir à voir pour rappeler leurs jeunes années à certains !

Perso, je ne suis pas un nostalgique des 750 Four, H2 Mach III, Commando et autres ... Dax, sans que cela m'empêche d'apprécier l'objet.
Comme vous le savez, je suis venu à la moto tard et je n'étais par conséquent pas motard tôt, voyez ??

J'ai certes eu un vélomoteur puis une Honda 50 SS entre 16 et 20 ans mais pour ce qui est de la Moto avec un grand M , j'ai attendu l'âge de 44 ans pour m'y coller !! Je n'ai donc pas cette Culture avec un gros Q et je ne sais rien, par exemple, du Continental Circus et de toutes ces sortes de choses qui sentent bon le cuir, l'huile brûlée et le cambouis.

Je crois que cette "gent" là ne sera hélas bientôt plus.

Ne restera plus que la mode "vintage" pour se raccrocher aux choses du passé glorieux de la Motocyclette ... et de laisser couler une larmichette ;-)

Sachez qu'avec les copains on ne s'est pas du tout concertés quant à décider d'y aller de ... concert.

Histoire de bénéficier d'un accès gratuit, François et Henri s'étaient tout d'abord inscrits à la "Parade" du 17 janvier : réunissant 500 participants maximum, elle devait partir de l'Esplanade du Centenaire pour rejoindre le parking du Palais des Expositions. Ils se sont ensuite désistés, l'un comme l'autre, parce qu'ils étaient absents le 17 (?), nous offrant même leurs places ...

Au final, pour des raisons de sécurité, la Parade a purement et simplement été annulée. En ces temps particulièrement troublés, les autorités ont préféré concentrer et mobiliser leurs efforts sur des sites plus "sensibles", ne pouvant dès lors encadrer comme il se devait cette manifestation.

De son côté, Didier, lui, achète (au moins) une fois par an le "Moniteur de l'Automobile", l'Exemplaire qui contient l'Entrée Gratuite pour une des 3 Nocturnes prévues sur la durée du Salon. Cette fois, le Sésame ouvrait les portes de la Caverne le 19/01 de 16 à 22 heures ...

Dans ces conditions, vous comprendrez que j'ai préféré faire cavalier seul !!

Et, pas plus bête qu'un autre, je suis passé (par 2x) faire un petit coucou à mon cher concessionnaire pour discuter chignons-peigne, bottes & soldes en général ainsi que de sa présence au ... SALON !!!

Ah ben, tiens, justement, tant que j'y pense, t'aurais pas une entrée gratuite à m'offrir ??

Dans la "foulée", je lui ai laissé mes bottes RICHA Aquatouring pour qu'il discute avec le représentant de leur ... mauvaise qualité !

C'est vrai quoi ?

Elles n'ont jamais été à 100% étanches et en plus, la semelle s'est presque totalement décollée dans les Dolomites, alors que ... quoi ? combien de kilomètres à pied fait-on avec nos bottes, hein ? Je vous le demande !!
Avant de m'offrir des Daytona, je veux savoir si on a le sens du geste commercial chez RICHA.

Les MT07 et MT09 Tracer m'intéressent tout particulièrement, la première pour sa légèreté, son look et son prix, la seconde pour sa polyvalence ...

J'avoue que je suis un peu sceptique vis-à-vis de la Tracer sans avoir d'argument très objectif à faire valoir toutefois.

Je me demande d'ailleurs si je n'ai pas déjà évoqué le sujet ...

Elle a quelque chose dans le regard qui me paraît louche ;-)

Ce croisement entre trail au cockpit de Ténéré et tête de fourche de R1 me pose question, voyez ?

La TDM mélangeait les genres de façon plus harmonieuse.

Cela ne m'empêche pas de la mettre bien en haut de la liste pour "la prochaine". Dès qu'elle sera à l'essai, je m'inscrirai chez le concessionnaire le plus proche en espérant pouvoir disposer d'une version abaissée ...

Chez BMW je me suis retenu de grimper sur une GS !

Je le fais à chaque fois, c'était donc hors de question !!

J'ai par contre honoré les selles d'une R 1200 R, d'une S 1000 XR ainsi que d'une 700 GS "low seat" (et pas "low cost") dont la selle "plafonnait" (on devrait plutôt dire "planchait" à ce niveau, non ?) à 76,5 cm du niveau de la mer du Nord. Dans sa livrée rouge et noire, force est de reconnaître qu'elle est plutôt réussie. Reste un prix de 9.400 € qui n'est pas piqué des hannetons, prend sa faucille, larirette, larirette !!

Crochet chez MASH qui nous arrive avec un trail low cost, lui,  de 400cc mais 5.299 € tout de même. Il semblerait que ses composants soient de qualité et on ne demande qu'à le croire.

A côté de MASH, les toujours superbes ROYAL ENDFIELD que j'aime à contempler mais ... sans plus :-)

Arrivée ensuite chez PIAGGIO, le méga-groupe italien qui possède presque toutes les marques nationales.

Arrêt devant la superbe VESPA 946, l'encombrante APRILIA Caponord, les splendides RSV-4 et les toujours fringantes MOTO GUZZI V7 et California aux déclinaisons sans fin !!

Au détour d'une allée, au côté d'une marque mondialement inconnue appelée NIPPONIA, il y avait quelques EBR qui, sans aucun doute possible, sont en réalité des Buell en mode furtif. J'avoue ne pas avoir suivi les péripéties de la marque et promets de m'informer à leur sujet ...

Ainsi donc, au fond du Palais 3 se trouvait le stand de Moto80.

De loin, je crus reconnaître Alice et je me dirigeai dès lors dans sa direction

. Je jetai d'abord un coup d'oeil aux motos qui ornaient le stand et notamment cette "café racer" au moteur Ducati préparée par un alsacien prénommé Ludo et dont le dernier magazine de janvier se fait l'écho. Il a d'ailleurs remporté un prestigieux concours en Allemagne avec ce magnifique objet.

Ce n'était pas Alice mais Micheline, dite "Mimi", mais je n'ai pas perdu au change.

J'ai demandé à voir les quelques cadeaux qui sont offerts en cas d'abonnement pendant 1 ou 2 ans. Il y a notamment un sac Kappa totalement étanche d'une contenance d'une trentaine de litres et d'une valeur de +/- 45€ qu'on peut obtenir moyennant un abonnement de 2 ans à 90€.

Voilà certainement une offre très alléchante mais, à y réfléchir, sachant :
- que j'ai déjà un sac de selle de marque OXFORD dont je me suis d'ailleurs très peu servi,
- que je n'achète pas systématiquement le magazine dans la mesure où son contenu ne m'intéresse pas toujours
j'ai finalement décidé de ne pas me laisser tenter.

Le tour du Palais 3 n'était pas encore terminé !

Il me restait à admirer le stand MV AGUSTA. Le trois cylindres 800 est mis à toutes les sauces avec la Dragster, la Rivale et la nouvelle déclinaison Stradale. A vrai dire, si on ne peut que saluer le design de chaque détail pris séparément, l'ensemble de cette dernière version me paraît finalement ... comment dire ... trop "tarabiscotée" ...

Non, ça ne se trempe pas dans le café du matin !!

Je veux dire par là que ça part un peu dans tous les sens et qu'on cherche en vain une harmonie dans cette espèce de sorte d'incohérence ...

Reste quand même la Brutale et son 1090 ainsi que les éternelles F3 et F4 autrement plus inspirées !

J'ai ensuite traversé la Méditerranée, puis l'Atlantique, sans l'aide de personne, en solitaire, pour débarquer chez HARLEY-DAVIDSON.

La gamme s'était étendue l'an dernier avec la 750 Street, la maison de Milwaukee s'intéresse maintenant activement à la moto ... electraglidique électrique !

Le projet "LineWire" présente ma foi bougrement bien et est testé pour l'instant en grandeur nature aux States, sur la Route 66 notamment. Comme disait DS, tout fout le camp !!

Il était déjà 12h30. J'avais donc passé près de 2 heures dans le seul palais 3 ! Il fallait que je mange vite fait et sur le pouce si je voulais remplir le contrat du jour ...
Un hot-dog (3,80 €) et un Coca (2,50 €) suffirent pour me rassasier et me désaltérer et je suis reparti comme en 40 !

Et donc chez Hamamatsu, rappelons l'existence de la GSX-S en roadster et avec un carénage enveloppant, un modèle qui est passé presque inaperçu mais qui ... ne le mérite assurément pas.

Il y a aussi cette DL 650 en version XT au bec allongé et alourdie de quelques équipements destinés à la faire courir le monde ... Quant à la GSR 750, une version Freegun était là pour rappeler que ce roadster est un sacré morceau de roadster, indeed !!

Il ne restait plus qu'à aller voir le premier constructeur mondial dont la gamme est pléthorique, du Vultus à la Goldwing en passant par l'Integra et la RCV 213 !!

Je me suis concentré sur la nouvelle Crossrunner, un "crossover" très réussi mais lourd et, à mon humble avis, au prix surfait. Quant à la VFR800, si sa plastique ne me laisse vraiment pas indifférent, j'ai été très surpris lorsque je me suis installé sur la selle : par rapport à mon sage trail, la position est fort penchée sur l'avant et les repose-pieds sont par contre fort en arrière et haut perchés.

Pour une GT, c'est plutôt étonnant !

Je m'apprêtais à quitter le Palais 3 quand je suis tombé en arrêt sur deux modèles de la marque italienne MOTO MORINI que je croyais ... en faillite ou disparue, j'avoue !

Il y avait là le très beau Scrambler animé par le caractériel bicylindre 1200cc fort de 117 chevaux ainsi que le Gran Passo au design singulier et original.

Après coup, j'ai vu que la marque n'était plus disponible que via achat en ligne.

On configure le modèle, on clique sur "J'achète" et ... hum ... je n'ai pas vérifié comment on procédait pour la livraison ...

Sachez que le premier est à 13.400 € alors que le grand trail est à 17.240 € mamma mia !!!

Les 2 palais dédiés aux motos ayant été foulés en long, en large et en travers, il ne restait plus qu'à traverser au pas de course ceux, plus nombreux, qui étaient réservés à la voiture. C'est ce que j'ai fait en essayant de choper les quelques nouveautés du secteur : mais cela ne ... nous regarde pas !!!!!